Jina Sanone zo spoločnosti Amtrak hovorí:
- Nové vlaky Acela a Airo
- Obnovenie služobných ciest
- Udržateľnosť cestovania vlakom
Amtrak priamo dostal 22 miliárd dolárov z 1,2 bilióna dolárov za infraštruktúru v roku 2021 a vezme si ďalších 44 miliárd dolárov, ktoré rozdelí Federálna správa železníc. Dva nové typy vlakov – Acela a úplne nový Airo, ktoré sa majú spustiť v roku 2026 – majú zlepšiť zákaznícku skúsenosť národného železničného poskytovateľa, najmä pre obchodných cestujúcich. Viceprezidentka servisnej linky Amtrak Severovýchodný koridor Jina Sanone nedávno hovorila so šéfredaktorkou BTN Donnou M. Airoldiovou o zmenách. Nasledujú upravené úryvky.
BTN: Sú nové vlaky Acela súčasťou infraštruktúry za 22 miliárd dolárov alebo už boli na ceste?
Jina hovorí: Na tých sa už pracovalo a mnohé už boli vyrobené, takže to bolo na dobrej ceste. Financovanie však pomáha novým vlakom Airo a časť peňazí, ktoré prejdú cez FRA, skončia v spoločnosti Amtrak a mnohých našich štátnych partnerov.
BTN: Aké budú niektoré vylepšenia automobilov obchodnej triedy?
Povedať: Väčšina vlakov je v obchodnej triede. Je to deväťvozňový vlak: jeden vozeň prvej triedy, jeden kaviarenský vozeň, sedem vagónov biznis triedy, takže budeme mať viac miest v biznis triede. Sedadlá sú veľmi pohodlné, budú mať individuálny výkon. Dnes je odbytisko pre každého zákazníka, no v nových vlakoch budú ľahšie dostupní. Aj tie budú moderné s digitálnymi displejmi, kaviarenské vozy ponúknu samoobsluhu, užívateľsky príjemnejšiu možnosť. Toto je niekoľko vecí, na ktorých sa pracuje.
BTN: Koľko miest na sedenie?
Povedať: O 30% viac.
BTN: Ako budú vlaky udržateľnejšie?
Povedať: Nové vlaky Acela budú ešte efektívnejšie a odolnejšie. Cestovanie vlakom je už zo svojej podstaty trvalo udržateľné u nás aj vo svete. Nové Acelas a všetko v Severovýchodnom koridore bežia na elektrinu, vďaka čomu sú veľmi odolné. A nové Acelas sú ľahké, takže ich poháňanie bude vyžadovať menej elektriny.
BTN: Kedy by mali byť uvedené do prevádzky?
Povedať: Momentálne sme v procese testovania. Mnohé z nich už boli vyrobené. Nemáme presný dátum, ale predpokladáme okolo mája 2023.
BTN: Ďalším novým vlakom ohláseným v decembri je Airo. Ako budú tieto autá zlepšením oproti súčasným autám, najmä pre obchodných cestujúcich?
Povedať: Nové vlaky Airo predstavujú budúcnosť Amtraku a budú dostupné v celej krajine. Mnohé budú pôsobiť v NEC a koridoroch, ktoré ho obklopujú. Vlaky Keystone, služba Empire, slúžia Virgínii, to všetko sú okrem NEC veľmi obľúbené trasy u obchodných cestujúcich.
Tieto vlaky sú skvelým zážitkom. Jednou zo skutočne vzrušujúcich vecí je, že okná sú veľmi veľké a panoramatické. Aj keď tieto vlaky ešte nie sú postavené, mal som možnosť zhodnotiť miesta, ktoré si vyberieme. Sú neskutočne pohodlné. Budú mať zavinovacie opierky hlavy. Podnosové stolíky sú väčšie a pevnejšie. Jedna z vecí, ktoré sa mi páčia, je, že je tu držiak na pohár, ktorý môžete použiť s podnosom dole alebo hore. K dispozícii sú samostatné napájacie a USB porty. Toalety sú bezkontaktné. Môžete vojsť a použiť všetko vo vnútri bez toho, aby ste sa čohokoľvek dotkli.
Veľkou výhodou týchto vlakov je, že v biznis triede sú po jednom mieste. Ide o zlepšenie oproti tomu, čo máme dnes v našich regionálnych vlakoch, ktoré premávajú cez NEC. Väčšina z nich je po dvoch v obchodnej triede. Táto obchodná trieda bude ako dnešné vlaky Acela, ktoré to majú v prvej triede. To bude vo všetkých vozňoch obchodnej triedy pre vlaky Airo.
Ďalším bodom, ktorý zlepší služby pre tých, ktorí cestujú medzi Virgíniou a koridorom, je to, že Airo sa bude môcť medzi nimi bez problémov pohybovať, pretože všetko v koridore je elektrifikované. Dnes musia vlaky, ktoré jazdia v koridore a mimo neho, meniť lokomotívy na Union Station vo Washingtone. Nové vlaky to už nebudú musieť robiť. Zákazníci budú mať rýchlejšie cestovné časy.
BTN: Koľko od každého nového typu vlaku očakávate?
Povedať: Dvadsaťosem nových Acelas a Airo je TBD. Objednali sme 73, ale máme možnosť zobrať viac.
Veľkou výhodou vlakov Airo je, že v biznis triede sú miesta po jednom. Táto obchodná trieda bude ako dnešné vlaky Acela, ktoré to majú v prvej triede. To bude vo všetkých vozňoch obchodnej triedy pre vlaky Airo.
BTN: Aké ďalšie investície robí Amtrak na zefektívnenie severovýchodného koridoru pomocou nového financovania?
Povedať: Tam je veľa [including] opravárenské a renovačné práce. Existujú veľké projekty, ako je výmena tunela B&O mimo Baltimoru. Uskutočnia sa ďalšie práce na mostoch a tuneloch, práca na infraštruktúre s traťami a projekt Gateway v New Yorku, čo je 10 míľ trate medzi Newarkom a New Yorkom. Existuje celý katalóg prác a opráv infraštruktúry, ktoré sa vďaka tomuto financovaniu uskutočnia. [Of the $22 billion allocated to Amtrak, $12 billion will go toward NEC repair, according to Amtrak.]
BTN: Aké sú vaše počty jazdcov na severovýchodnom koridore, pokiaľ ide o zotavenie na úrovne z roku 2019?
Povedať: Vidíme silný dopyt po doprave. Dopyt po voľnom čase sa rýchlo odrazil a je nad úrovňou z roku 2019. A obchodný dopyt rastie, ale ešte nedosiahol úrovne, ktoré sme videli pred pandémiou. Každý mesiac je to o niečo silnejšie.
BTN: Ako ďaleko je to
Povedať: Blíži sa to asi k dvom tretinám, no z mesiaca na mesiac sa to mení.
BTN: Ktoré segmenty pokročili najviac?
Povedať: Je to dosť vyrovnané. Náš obchodný dopyt je tak sústredený na chodbu. Na severnom konci medzi Bostonom a New Yorkom a na južnom konci medzi Washingtonom a New Yorkom sa obchodné cesty odrazili podobne. Vieme, že pandémia zmenila spôsob, akým ľudia pracujú, kde žijú a kde pracujú, a tieto zmeny neustále prehodnocujeme, aby sme sa mohli prispôsobiť a splniť potreby zákazníkov.
BTN: Ako sa darí firemnému motivačnému programu spoločnosti Amtrak? Čo ho zaujímalo od Covidu?
Povedať: Máme veľkú skupinu zákazníkov, s ktorými spolupracujeme a máme s nimi vzťahy na toto použitie [that program]. Páčilo sa im to predtým a páči sa im to aj teraz. Jednotliví zamestnanci týchto spoločností by si mohli myslieť, že je bezpečnejšie cestovať vlakom a u konkrétnych spoločností sme zaznamenali pozitívne zmeny.
BTN: Plánujú sa nejaké zmeny v tomto programe?
Povedať: Neustále hľadáme vylepšenia, no v programe nedochádza k žiadnym zásadným zmenám. Funguje to dobre pre nás a myslím si, že to funguje dobre aj pre našich zákazníkov.
[I want to add] že vlaky New Acela budú ešte efektívnejšie, rovnako ako vlaky Airo. Naši firemní klienti to veľmi oceňujú. Je to dôležitá súčasť ich partnerstva so spoločnosťou Amtrak, keďže im pomáhame dosahovať celkové ciele udržateľnosti spoločnosti. Amtrak im pomáha dostať sa tam. Jazda vlakom na NEC je z hľadiska emisií skleníkových plynov až o 83 % efektívnejšia ako jazda a až o 73 % efektívnejšia ako lietanie.